— Лила, в данном случае, прежде чем возразить, я бы хотел сослаться на Ваши слова, оставленные в сообщениях № 46 и 48 в теме форума "Информационная война. История создания невидимого оружия":
"…каждый фильтрует ту информацию, которая ему важна…"
"…лишь 20% людей серьёзно фильтруют информацию. Остальные заглатывают даже не жуя…"
— Конечно же, я знаю, как это делалось в то время, так как мне довелось общаться с живыми свидетелями описанных там событий и быть непосредственным их участником. Напомню, что подробно об этом описано в упомянутой выше статье.
— Приведу несколько цитат из статьи, чтобы были понятны основные детали процесса освоения нового УТС в военных училищах СССР:

"В 1963 году перед Качинским и Черниговским ВВАУЛ, готовивших лётчиков-истребителей, была поставлена задача через год приступать к практическому обучению курсантов выпускных курсов полётам на МиГ-21. В этих условиях новый реактивный УТС для первоначального обучения был просто необходим. В Главном штабе ВВС и управлении ВУЗ ВВС ещё в начале 1963 года было принято решение о начале освоения Л-29 в 703 УАП Черниговского ВВАУЛ, базировавшегося на аэродроме Умань в Черкасской области."

"Для изучения новой авиатехники в марте 1963 года в Чехословакию была направлена группа офицеров и сверхсрочнослужащих под командованием подполковника С.М.Лядова (всего 30 человек). В течение месяца они изучали самолёт, и в начале апреля 1963 года начались полёты, в ходе которых лётчики группы п-ка Лядова успешно освоили программу переучивания."

"29 мая 1963 года на аэродроме в Умани приземлились первые "Дельфины". Не прошло и десяти дней, как на них начались полёты инструкторского состава. Первой к переучиванию приступила эскадрилья п/п-ка Инякина. В числе первых на Л-29 переучились начальник училища г-л м-р ав. Н.Ф.Кузнецов, п-к Ф.К.Щигорев, п/п-ки В.Б.Горбунов, А.М.Логинов, И.М.Спирин, м-р П.И.Романовский, а также лётчики-инструкторы звена м-ра Головко."

"Велась и подготовка к началу курсантских полётов на самолёте Л-29. Для экспериментального обучения было определено звено м-ра Головко, в состав которого вошли курсанты 2-го курса (список из 24-х человек)."

"Одновременно с обучением экспериментальной группы курсантов вводились в строй на Л-29 остальные лётчики-инструктора 703 УАП и лидерные группы из других лётных училищ ВВС."

"1 сентября 1963 года училище приступило к проведению экспериментально-исследовательских полётов на самолете Л-29 в различных условиях днём и ночью."

— Все перечисленные выше мероприятия входят в т.н. подготовительный процесс. Эти экспериментально-исследовательских полёты нужны были для создания КУЛП (курса учебно-лётной подготовки). Это расписанный поэтапно весь комплекс упражнений и тренировок, на который опирались инструкторы в своей работе при обучении курсантов лётному делу. Лётчики, прошедшие переучивание в учебном полку и курсанты звена, созданного для экспериментального обучения, помогали на практике проверить и откорректировать создаваемый КУЛП. Вместе с ними также прошли переучивание лётчики лидерных групп из других лётных училищ.

— Далее снова цитирую выжимки из всё той же статьи:

"Помимо Черниговского училища, к концу 1963 года первые "Дельфины" уже получили в Качинском,  Харьковском и Ейском лётных училищах. В 1964 году на аэродроме Ивано-Франковск была создана специальная советско-чешская база, которая занималась передачей новых самолётов (чешские лётчики перегоняли новые Л-29 из ЧССР в Ивано-Франковск и сдавали их своим заводским специалистам, прикомандированным к базе, а те уже готовили машины к сдаче в советские учебные авиаполки). По мере освоения этого самолёта и увеличения количества, обучаемых в училищах курсантов, по одному учебному полку первоначального обучения (на Л-29) оказалось мало. В 1968-69 годах в некоторых училищах были сформированы новые полки (105 УАП, 106 УАП)..."

— Из сказанного следует, что в Черниговском ВВАУЛ лётную практику с курсантами на новом УТС Л-29 реально можно было начать не ранее весны 1964 года. Что касается всех остальных училищ, то там в 60-х и 70-х годах первый курс был чисто теоретическим. На втором курсе весь третий семестр курсанты занимались изучением самолёта и упражнялись на тренажёрах. А с четвёртого семестра, по весне, как правило, выезжали на лётную практику. Вот и весь расклад о периоде эксплуатации Л-29 в военных лётных училищах для обучения курсантов лётному делу. Всё началось весной 1964 года и закончилось осенью 1993 года.