gorozhanin

Причина гибели де Маржери - системная проблема аэропорта Внуково. Там нет одного виновного. Поэтому всех фигурантов дела отпустили сейчас из-под стражи. Окончательного вердикта еще нет, дело на доследовании. Проблема по сути, как ее описывают в сложении нескольких факторов.
1. Халатность и не соблюдение правил водителем машины в которую врезался самолет
2. Отсутствие реального контроля у диспетчера за происходящем на полосе
3. Нарушение системы контроля нахождения машин главным инженером, отвечающим, за их работу.
4. Некорректная работа локатора. не дающего реального обзора полосы и регулярно выдающего ошибки по меткам.

Не буду спорить. что перекосы в следствии были  и видимо как раз из желания поскорее найти виновного и сгладить реальную проблему именно системной проблемы. Однако, по факту, дело на доследовании. Был водитель пьяный или нет, это не снимает с него вины. Он много чего говорил и что заблудился и что связь пропала... Это тоже странно. Вина его есть, потому что есть четкие действия и на случай отсутствия связи и на случай если заблудился. Есть четкая инструкция, которую он не выполнил. Но естественно не только он виноват.

Но опять.. борт не Российский. Хотя и в России. Но это не важно.

Должен ли был? Я не знаю. До сего момента летали и французы и немцы и арабы. Все летали.  Многие и сейчас летают. На этот счет тоже есть свои правила.

Делать выводы не будучи в курсе всей ситуации и ее тонкостей очень просто. Она всегда кажется простой и понятной.

Но давайте не будем тут делать выводы. Мы не достаточно компетентны. Ваша позиция, еще раз повторю, мне понятна. Я вас не собираюсь ни в чем убеждать. Ваше право кому верить, а кому нет. Я жду выводов комиссии. Председатель ее по сути, будет говорить то, что она решит. В комиссии много профессионалов, которые знают свое дело.

Лично я ничего, что могло бы быть аргументом. Но я же не одна живу в пустыне. Общаюсь со многими людьми и могу вопросы позадавать. В СССР вообще не принято было до определенного момента говорить о катастрофах. При Горбачеве начали говорить. Глассность, перестройка. Но потом, потом когда СССР развалился, дела разные стали публиковать. И они были в принципе нормальные дела, доведенные до конца с причинами, выводами. Доступные общественности.

Отредактировано Лила (02.11.2015 00:47:08)

Речь идет о том, что если Россия не пойдет на уступки Египту и проявит принципиальность в расследовании, где будет доказано, что в катастрофе виновны некие третьи силы, а не техническое состояние самолета и ошибка экипажа, это может привести к дестабилизации роли России на Востоке.  Это опасно и не нужно. Удобнее убрать с рынка авиаперевозок  Когалымава, возложив всю ответственность за гибель людей, сославшись на неисправности и плохое пилотирование.

Вы сами назвали, высказанные мной наблюдения за вашим общением, обвинениями и ложью. Чувственно сыграли роль унтер – офицерской вдовы. Аплодирую. Вам поступило царское предложение не заострять  то, что сами придумали, и на что сами обиделись. Вы упорно продолжаете муссирование. Мне ничего не стоит начать предложенную вами дуэль. Просто знаю заранее результат, который будет не в вашу пользу. Ваша болезнь роста была пройдена мной пятнадцать лет назад. Гна не воюет с детьми.)))

Во время войны в Чечне в России регулярно были теракты. И никто не пытался ничего скрывать. Поддерживали эту войну тоже далеко не все. Выгодно это или не выгодно, но все эти доводы пока есть только предположения. Ни одного случая пока такого не было. Во вторых, в восточных странах нет своих традиций по обслуживанию самолетов. Они общие и международные и регламентируются ИКАО. Так что это просто ерунда. Не знаю откуда эта информация, но она не верная. Но подложить при желании в самолет бомбу (диверсия) в любом случае можно. В самолет имеют доступ много персонала помимо экипажа. И в багаж можно по идее сдать, но это вопрос к системе безопасности. При нормальной ее работе очень сложно. Но это Турция. И дело не в особых правилах или традициях, а просто в том, что халатность развита в восточных странах сильнее.

Я еще раз повторю, что мог быть и теракт и диверсия. И могла быть усталость металла и просто лопнула несущая балка или оторвало обшивку в неудачном месте, а при скорости 850 км/ч да на высоте 9000м это равносильно попаданию снаряда в самолет.
Самолет был кстати очень старый. Когда проходил проверку последний раз еще будут выяснять. Но это реальная проблема для Росавиации. Старость парка техники, которую берут в лизинг. Я лично летала на таких же А-320 на которых живого места нет, которые летят и дребезжат от носа до хвоста и в которых надписи на финском языке. Значит делались для Финляндии и отлетали уже лет 15-20 в Финляндии. Поэтому произойти могло много чего. Вспомните, был не так давно случай, когда новый самолет рухнул в океан, тоже с большой высоты. И экипаж опытнейший был. А оказалось... командир дал порулить ребенку. Или недавний случай с психом пилотом, который самолет намеренно вывел на скалы... кто знает что там произошло? Да никто сегодня. И надо расшифровывать самописцы. А потом делать выводы.

Предположения строить - не вопрос. На то тут и форум. Но утверждать что-либо, я бы не стала. В остальном ваше дело.